2012年9月25日，我国第一艘航空母舰-辽宁舰正式交付给人民海军。
当天上午，我国官方举行了一场盛大的入列仪式，时任国家主席的胡锦涛同志，亲自将军旗授予海军接舰部队。
自1840年第一次鸦片战争起，至今一百七十余年，我国终于拥有了第一艘入列服役的航空母舰。
第一艘航母的入列，对于中国人民来说自然是一个非常值得纪念与庆祝的日子。
但多年以来，有关辽宁舰各种谣言，例如：“未完工的破舰改造而来”、“动力系统存在严重缺陷”、“出航前需要提前48小时烧开水启动”等流言就一直甚嚣尘上。
那么，从现实的角度来看，辽宁舰的动力系统是否真的存在重大缺陷？
网传的辽宁舰需要48小时的启动时间是否为真？辽宁舰的实际战斗力又是多少？
前世今生
说起辽宁舰，首先我们要了解它的前世今生，从历史来看，它的身世可谓“一路坎坷”，充满了不甘和落寞。
但同时，辽宁舰于中国而言，却又代表着新生与崛起，如此两种截然不同的意义，出现在一艘航空母舰的身上，即使纵观世界各国的现役航空母舰，恐怕也难以找出第二艘来。
辽宁舰的前身名叫“瓦良格”号，它是苏联建造的1143.5型航空母舰，我国一般将这一型号的航空母舰，称之为“库兹涅佐夫级航母”。
库兹涅佐夫级航母是苏联的第三代航母，也是苏联在二战结束以后，真正意义上设计并建造出的航空母舰。
与前两代航空母舰相比，瓦良格号在前期预研和设计中，将远洋作战作为基本设计要求，融入到了舰体的设计当中。
因此，在动力系统的设计方面，瓦良格号采用了蒸汽动力系统，这也是当时世界上主流的动力设计，但是在后来，瓦良格号航母建设进度的中止，成为了它落后的根本原因。
1991年，苏联宣布解体，次年，由于经济出现了严重的问题，俄罗斯国防部宣布：停止瓦良格号航母的后续建造计划。
到了1995年，由于无力偿还债务，俄罗斯海军将未完工的瓦良格号航母，以债务抵押的方式交付给了乌克兰。
但此时乌克兰的经济状况也不太好，而且当时的乌克兰接受了美国总统克林顿的安全倡议，并没有继续发展自己军队的打算。
因此，瓦良格号就如同被人遗忘了一般，只能静静地沉睡在船坞里。
很长的一段时间里，由于无人维护、缺乏保养等客观原因，瓦良格号航母的主机系统，包括电机控制系统与内在管路，都出现了不同程度的损害，偌大的舰体近乎损坏，只能被拖船拖行前进。
瓦良格号在设计之初，满载排水量就有六万多吨。如此庞大的一个舰体横亘在船坞中，既无法销毁，也无力继续建造，这对于乌克兰造船厂来说，实在不是一个好消息。
不过，转机出现在1998年4月，通过协商谈判，中国澳门创律旅游公司最终以两千万美元后购买下瓦良格号航母。
瓦良格号交付之前，由于害怕中国掌握了该航母的建造技术，美国政府强迫乌克兰政府，对瓦良格号航母进行了大规模地拆除和破坏。
到了交付的时候，彼时的瓦良格号实在是不能再称之为未完工的航母了，它的舰载武器、桅杆以及动力系统都被拆除。而中国澳门创律集团所收到的，只是一个名为“瓦良格”的空壳子罢了。
了解到这个事实，我们就能知道，“辽宁号”的命运曾经有多么坎坷。在还未完工时，它历经了苏联解体，以至于自己被停止建造，只能废弃在船坞中，任经风霜侵蚀，到后来变得锈迹斑斑。等到好不容易被别家买过去时，却又再次惨遭拆除破坏，只留下一个空壳。
客观上讲，瓦良格号航母设计于八十年代，所沿用的设计思路更是要追溯到七十年代去。
进入新世纪后，尽管瓦良格号迎来了重生，变成了中国海军辽宁舰。
但四十多年过去，辽宁舰也确实算不上前沿的航空母舰，尤其是用来与它对比的“假想敌”，是以美国尼米兹级核动力航空母舰为首的世界上最新型的航母。
因此，辽宁舰所传出“动力系统缺陷”的谣言，倒也不足为奇。
可还是需要说明的是，所谓的辽宁舰需要“四十八小时启动”的说法，则是纯粹的谣言。接下来，我们就来解释一下这个谣言究竟错误在哪里。
动力问题
瓦良格号被中国创律买下来后，其拖回国内的经历也是非常坎坷，历经了多次刁难和意外，直到2002年才回到中国大连造船厂内。
在此期间，中国澳门创律集团由于生意上的失利，无力支付后续资金，瓦良格号的归属权也因此转移到了国企手中。
2005年，中国人民解放军正式开始对瓦良格号进行后续的建造和改装。历经7年时间，瓦良格号终于在2012年建成下水，并正式更名为“辽宁号”航空母舰。
由于之前瓦良格号上的锅炉以及蒸汽轮机都被拆除，因此辽宁号上的动力系统，全是采用中国自主研制的动力系统，包括4台TB-12型蒸汽轮机。
TB-12蒸汽轮机的最高功率为45000马力，如果不考虑过高的载荷的话，辽宁舰甚至可以跑到最高32节航速，不过这样对舰船的动力系统负载太大，往往在事后需要大修才能维持下一次出航。
除了4台TB-12型蒸汽轮机外，辽宁舰上还安装了8台增压锅炉，4条轴体推进，整舰最高功率可到达200000马力。蒸汽动力作为第三代航母的常用动力源，其技术要求不高，动力输出稳定，后续的维护检修也很方便。
美国的第三代航空母舰，小鹰级航空母舰也是全部采用的蒸汽动力，其稳定性与安全性久经考验。也正是因此，我国后续的“山东舰”以及“福建舰”都是采用的蒸汽动力。
那么，为何山东舰和福建舰没有被传出“动力缺陷”的谣言呢？
福建舰\
这是因为，辽宁舰的设计之初是在上世纪八十年代，那个年代的舰载机和当今世界主流的舰载机，是存在着代差的。这种代差很容易就会反应到机库容量、弹射系统、动力系统上。
尤其是航母上的弹射系统，它直接与舰上的动力系统相关，而辽宁舰从设计到建造最后再到被我国重建，其巨大的时间跨度，造成了其设计建造与实际使用之间的割裂，这也是为何我军一直都将辽宁舰看作是试验舰的原因。
当然，将辽宁舰看作是试验舰，是因为我国在此之前，从未有过任何建造现代航母的经验。但这并不意味着辽宁舰是一艘只具备实验验证用途、没有作战能力的航空母舰。
自航空母舰出现，到其在二战中大放异彩，距今已有百年。
在百年的时间里，航空母舰已经逐渐从“海上飞机平台”逐渐发展到海空一体的综合作战编队，理念不断深化的同时，其技术也在不断地迭代。
可是由于我国长期的积贫积弱，在二战以及二战结束后的几十年间，我国海军实际上并没有足够的技术储备和资源去建造自己的航空母舰。
到2005年我国对瓦良格号航空母舰，进行改装和完工时，已经是跨越了两个代差去建造航母了，这是辽宁舰后续设计不完善的根本原因。
因为历史的欠账，我们需要对以前落下的经验进行补课。这份经验就是辽宁舰在最开始时所设计的动力系统，根本不足以满足现代航母的作战需求，因此我国军工人员才对其进行了后续改装。
在使用了成熟的改装技术之后，辽宁舰满足了现代海军在深海远洋作战的基本需求，但代价就是动力和机库容量的削减。
在原来瓦良格号的规划中，其本应该搭载五十架舰载机，用于远洋作战。但实际辽宁号的舰载机数量只有36架，这不仅是因为舰内空间设计得不合理，也是因为动力系统不足以满足大功率的蒸汽弹射有关。
到这里，我们就可以知道，辽宁舰并非是动力系统有缺陷，而是为了弥补之前的缺陷，辽宁舰以牺牲舰载机数量和排水量为代价，在一定程度上作了一些取舍。
据公开资料显示，辽宁舰的建造经验让我国在后续航母的建设过程中，规避了很多错误。
迭代到福建舰时，其排水量已经达到了八万余吨，而且这还是未完成舾装海试状态下的福建舰。
据专家预判，“完全体”的福建舰其满载排水量，可能会达到十万余吨，与美国的尼米兹级核动力航母不相上下。
还有另一个有关辽宁舰的谣言就是，其每次启航都需要48小时的启动时间，但这也是一个很明显的错误言论。48小时，是辽宁舰的蒸汽轮机运行至满功率状态，所需要的时间，但舰体并不是需要满功率才能启航。
这就像汽车的百公里加速时间的概念一样，例如某种型号的汽车百公里加速需要8秒，这个意思是汽车从启动到加速至百公里，每小时所需的时间，并不是汽车起步所需要的时间。套用到辽宁舰上也是这个道理。
据估算，辽宁号大约只需要不到十个小时的时间，就可以完成启航，而在启航后，加速至全舰满功率航行，这一系列的时间大约是48小时。
苦难铸就辉煌
在谈过辽宁舰的动力设计和启航所需时间，这种技术性的话题后，大多数人其实更关心的是辽宁舰的战斗力。
毕竟这才是直观的反映，而非去详细阐明一个个的技术参数，那么，辽宁舰的实际战斗力如何呢，它与美军的航母相比又如何？
在讨论这个问题前，我们先要认清一个定义，那便是在现代战争中，航空母舰的作用更多的是战略意义而不是战术意义。
这就像古时候的骑兵一样，骑兵的作用并不是冲上去与步兵缠战，而是利用其机动性，快速冲击步兵方阵，以及战斗结束时用来衔尾截杀。
航空母舰的意义，并不是在于它自身可以作为搭载舰载机的平台这般。而更多的是其作为一个海上综合作战平台，它的火力投送和作战半径，才是航空母舰真正的价值所在。
一艘航空母舰，其周围必会配备总计10艘左右的各类舰船，比如巡洋舰、护卫舰、驱逐舰和补给舰。在美军的作战体系中，还有额外配置的濒海战斗舰，构成一个完整独立的作战系统。
虽然出于历史原因，辽宁号不是当前世界搭载最先进技术，或者最大吨位的航空母舰，但我国在驱逐舰和舰载机上的发展，却可以大大弥补辽宁舰自身的固有缺点。
甚至可以说，除了美军的核动力航母之外，世界上其余国家的航母，无论是舰载机数量，排水量，还是航母编队的配置，都是远不如辽宁舰的。
与美军航母相比的话，辽宁舰在各方面的参数确实不如对方。但有一个事实是，我军目前并没有美军那种跨越半个地球去进行远洋作战的需求。
举个例子，如果是在大西洋作战，那么可以肯定的说，辽宁号不如美军任何一艘航母。
但辽宁号的定位就是训练和实验舰，其固有的缺点，在用来防御我国领海这一需求上，并不构成遗憾。以辽宁舰的动力系统，在需要其出战的时候，它足够航行至我国领海的每一个角落。辽宁号舰航行不到的地方，也并不是我国需要守护的地方。
最后，需要明确的是，无论是辽宁舰、山东舰、还是尚未服役的福建舰，其所对标的都是美国的小鹰级常规动力航母。在守卫祖国领海的需求上，蒸汽动力的航母已经足够。
当然，我们也没有停下发展的脚步，经验和技术都是靠在实践中不断摸索得来的。据各方公开的资料来看，我国规划中的“004”号航母，就极有可能是核动力航母。
美军目前的所有航母都是十万吨级的，唯一一艘十一万吨级的“福特号”因为上了太多的新技术，目前仍在进行不断的海试，距离形成战斗力还有很遥远的一段距离。而我国在电磁弹射方面的突破，也远不是美军可以比肩的。
在不远的将来，等到我国真正的核动力航空母舰下水，依靠着后发优势，它极有可能会成为世界上最先进的航母。而中国海军取得的这一成绩，也离不开我们从辽宁舰开始，一点一点摸索出来的经验。
从这个角度来看，辽宁舰自身的问题根本无关紧要。
重要的是，它弥补了我国在航母建造上的空白，为我国后续航母的发展趟开了道路，这才是我们应该铭记在心的关键。
其实，从辽宁舰的建造历程来看，它又何尝不是我们新中国发展至今的缩影。
从一无所有，举步维艰，到如今花开满地，硕果累累，先辈们的筚路蓝缕，正是我们未来的前进方向！
