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2003年4月23日，我国山东威海的一伙渔民在海面上发现了一艘漂浮的潜艇。由于过去人民海军在这片海域经常进行演习，因此渔民们还以为只是碰到了例行操练的人民海军。
几天之后，这些渔民再次回到这片海域进行捕捞作业。这次，他们又见到了上回看到的那艘潜艇，它就像睡着了一般，漂浮在这片海面上，一动不动。
因为觉得有些奇怪，回到港口后，渔民们立刻就将此事报告给了当地警方。等到北海舰队的人赶到，打开舱门后，人们才发现里面的70名解放军战士已经全部牺牲了。
这艘潜艇究竟遭遇了什么？它为什么会浮在海面上？艇内的官兵又为何全部牺牲？
失事潜艇
2003年4月23日，一艘渔船正赶往长山群岛周边的海域进行捕捞作业。这片海域是黄海与渤海的交界处，因为水温的不同，底层海水上涌，带上来了丰富的营养盐，促进了这片海域的藻类生长，也因此吸引了大量的鱼群汇聚于此，是个天然的海上渔场。
在前往这片海域的途中，有一位眼尖的渔民发现渔船右前方漂浮着一艘奇怪的船只。等到渔船距离拉近以后，众人才发现原来这艘奇怪的“船只”是一艘潜艇。
见到潜艇，渔民们倒也并不如何激动。我国海军北海舰队就驻扎在青岛，这里是东出黄海的必经之路，因此在这片海域的渔民经常能够见到人民海军的操练。
刚开始，渔民们还饶有兴趣地谈论一番，见得多了，也就不以为意了。他们朝着远处的潜艇挥了挥手，鸣笛致敬，这就算是打了招呼了。
两天后，这艘渔船再次途经这里。只见烈日炎炎下，波光粼粼的海面上静静的浮着一艘黑色的庞然大物。
这时，船上的一位经验丰富的老渔民一眼看出，这不是两天前他们见到的那艘潜艇吗？而且就现在的位置和之前的对比，这艘潜艇似乎并没有移动多少距离，难道说这艘潜艇“抛锚”了？
为了能够更仔细的查看这艘潜艇的状况，渔民们驾驶着渔船小心翼翼的凑了上去，不过为了安全考虑，他们并没有靠得太近。通过航海镜，渔民们发现这艘潜艇的外表并没有什么异常，既没有破损，也不像是遭遇了什么海难，它就像是睡着了一般，静静的浮在海面上。
围绕着潜艇转了一圈后，渔船上的众人并没有发现什么异样，眼看时间快到中午，他们只好先赶往捕捞区域，完成预定的工作。等到下午时分，渔民们回到港口，便赶忙将这件事情报告给了当地的警方。
不多会，北海舰队的船只便赶到了潜艇的失事地点。刚一见到这艘漂浮在海面上的潜艇，海军的人员就发现这艘潜艇正是前段时间与基地失联的那艘潜艇。
当时基地在失去了这艘潜艇的联系后，还派出了其余的潜艇和舰船在渤海以及黄海搜索了很久，甚至在赶来这里的前一刻，北海舰队还有别的船只在外执行搜索任务，想不到最后竟然在这里发现了。
这艘失联的潜艇是我国自主研发并建造的第一代常规动力潜艇，型号是053G，服役之后，这艘潜艇得舷号为361，因此也叫361号潜艇。
发现361号潜艇后，出于安全考虑，搜救舰船也没有立即靠近361号潜艇，而是派出了两架直升飞机，飞到了361潜艇的上方，尝试用无线电不间断的呼叫。
无线电呼叫持续了约莫半个小时之久，眼看太阳已经快要贴近海平面，由于担心夜色降临后不好展开后续工作。搜救舰船便叫回了直升机，派遣人员并携带相关设备登上了361号潜艇之上。
登上361号潜艇之后，搜救人员立刻便发现了不对劲的地方。这艘潜艇的吃水深度很浅，而且潜艇周身的颜色也不太一致，有三条很明显的、深浅不一的水痕。这显然是浸泡在海水里的潜艇在浮上来后，受到太阳照射而蒸发了盐分，因此才在潜艇上留下了几条水痕。
根据三条不同的水线来看，361号潜艇至少有过三次不同程度的上浮过程，而造成这种情况，说明潜艇的发动机或者蓄水舱至少有一个应该是出现了故障。若是后者倒还好，可要是前者的话，那么结果就不敢想象了。
悲剧
经过一系列的外部安全检查之后，搜救人员准备打开潜艇舱门，查看一下内部的情况。可是在他们开启舱门时，却发现潜艇的舱门已经被紧紧的吸住，任凭搜救人员怎样努力，也还是无法打开。最后，搜救人员只好用切割机切开了舱门，才得以进入潜艇内部。
刚刚进入潜艇内部，为首的搜救队队长就感觉到一阵窒息，他心里一沉，连忙招呼后面的队友暂时先退出舱门。
潜艇内部没有氧气！这个消息迅速传遍了整个搜救队，以及不远处的海军舰船。此时，在场的所有人的心情都很沉重，尽管他们早有心理准备，但是他们最不想见到的、最坏的一种情况还是发生了。
稍微等了一会，等到空气灌入潜艇内部后，搜救队员们再依次进入潜艇内部。通过狭窄的舱门口，他们来到了第二道密封舱门前，用力打开舱门后，一个令人心酸的场面瞬间映入众人的眼帘。
只见潜艇舱内，一排排海军战士躺在潜艇的地板上，他们穿戴整齐，每个人的军装都被整理成最规整的样子。遗憾地是，他们早已停止了呼吸。
随着搜救人员一名一名的清点人数，他们忍不住哭出声来，躺在地上的海军战士足有70人，全艇的官兵此时都集中在了主舱内。在失去生命之前，他们早已知晓了即将到来的命运，所以他们整理好军装，以最整齐、最严肃的方式，来迎接最后时刻的到来。
细心的搜救队员发现，这些牺牲的官兵们，他们面朝的方向正是祖国的方向。在牺牲的前一刻，在茫茫的深海中，他们失去了无线电通讯，失去了氧气供应，所以他们只能选择用这种方式，来和祖国做最后的告别。
由于潜艇内的全部官兵都集中在了这里，因此搜救队员们也不用去其他地方寻找遗体。他们爬到潜艇上方，指挥舰船靠近，将361号潜艇拖回了港口基地。潜艇上牺牲的70名官兵，也被葬在了公墓之中。
361号潜艇事件，是我国建国以来最严重的潜艇事故，一整艘潜艇上的人员全部牺牲，无一生还。此事甚至惊动了中央的最高领导，中央下令，必须立即查清361号潜艇失事的真相，吸取教训，总结经验，绝不能让此事再次发生。
中央下令之后，北海舰队立刻组建了一个调查小组，进入到潜艇内部，详细的查明这次事件的真相。
首先，调查组找到了361号潜艇上的航海日志。这本日志并不难被发现，他被放在了操作台最显眼的位置，显然，尽管艇上的官兵知道牺牲前还未获救，但是他们仍然相信会被祖国找到。
航海日志是从4月2号开始的，这是361号潜艇出航的第一天，按照上级要求，361号潜艇将在黄海海域展开例行巡视，并演练完常规项目。出航时，一切都很正常，常规演练也很顺利，至4月12号，上级给361号潜艇下达指令，要求他们返航。
我国海军的常规动力潜艇的出航时间一般在一个月左右，这是考虑到潜艇维修、官兵状况、轮换时间综合决定的。
但是作为我国第一代自主研发的潜艇，361潜艇的性能并不是特别好，再加上此时也并无特殊的任务要执行，因此潜艇一般在出航半个月左右都会被上级要求返航。
返航途中，361潜艇将自身调成了静默状态，切断了与外界的一切联系。这也是潜艇返航的常规操作，因为在深海之中，卫星和雷达侦测不到潜艇的信号。
只要关闭所有通讯设备，进入无线电静默状态中，航行在深海的潜艇就像是从地球“消失”了一般，这也是潜艇最大的战略意义所在。
然而，此时谁也不会想到，就在这次无线电静默的返航途中，361潜艇却发生了一次惨痛的灾难，并最终导致了悲剧的结果。
教训
4月16日，361号潜艇已经行驶到了靠近长山群岛的位置。此时，361号潜艇距离海军威海基地也仅有100余海里，361号潜艇决定再次进入潜航状态，直接驶回威海基地。
361号潜艇是柴电混合型潜艇，如果要进入潜航状态，就必须要为电动机重新进行充电。在充电过程中，为了使潜艇的柴油发动机全功率启动，潜艇需要燃烧大量的氧气。
因此，在充电过程中，潜艇往往需要先上浮到海面上，打开舱门和通气管，让空气进入潜艇内。等到电动机完全充满之后，再重新潜回水下。
361号潜艇的型号较老，潜航准备步骤也比较繁琐，这也是上个世纪我国潜艇研发的困难之处。而且长山群岛位于黄海与渤海的交界处，两种洋流的碰撞，导致这片海域无论是水面上还是水面下，都是浪潮涌动。
就在潜艇上升时，因为一位战士的操作不当，潜望镜提前打开。就在此时，一股海底的暗流撞上了361号潜艇，海水瞬间通过潜望镜倒灌进潜艇内部。361号潜艇的操作员发现问题后，立即采取紧急措施，关闭了舱门。
可此时，潜艇上的所有人却忽略了一个问题，那就是潜艇的柴油机还在运作，艇内的氧气还在被迅速消耗。而且此时舱门紧闭，再加上倒灌进来的海水顺着舱室流到发动机的位置。在海水的侵蚀下，很快，发动机也停止了工作。
柴油发动机被迫关闭之后，潜艇内部急剧消耗的氧气暂时得到了缓解。但此时另一个更致命的问题出现了，那就是361号潜艇此时还处于无线电静默状态，重新启动通讯设备需要足够的电量。
可是361号潜艇上浮就是因为电动机电能不足需要充电，现在这种情况，哪还能够重启通讯设备？
更糟糕的还在后面，氧气急剧消耗后，潜艇内部与潜艇外形成了巨大的压力差，压力差导致潜艇舱门几乎被焊死，从内部根本无法打开舱门。
潜艇上面又没有切割机，此时的361号潜艇，真的就像一具沉在大海里的棺材，潜艇上的70名官兵在尝试了一切方法后，也没能成功的打开舱门。
就在此时，艇长首先站出来，向其余人报告了这次失误，以及可能要面临的结果。所有人的心情此时都是无比的沉重，但是又无怨无悔。
为了能够留下教训，艇长让记录员把这次事故的全部过程都记录在日志中，其余的战士则是掏出笔记本，纷纷写好了遗书。
在生命的最后一刻，艇长命令所有的战士都集中到主舱内，他们相互整理军装，保持着自己最好的军容。
此时潜艇内部的氧气已经十分稀少，每个战士都感觉到了头晕、恶心等症状。最后，艇长带领所有人对着祖国的方向敬了一个礼，随后，便安静的等待最后时刻的降临。
由于361号潜艇是处于无线电静默状态，因此直到潜艇出事，海军基地这边也不清楚具体的情况。
直到4月20号，青岛以及威海的海军基地都意识到了361号潜艇的失联，尽管他们不停的呼叫，可是此时的361号潜艇早已没办法回应。
后来，北海舰队一连出动了多艘潜艇和舰船搜寻361号潜艇的下落，可茫茫大海上，一艘小小的潜艇又如何能够被那么容易的发现？
还是威海的渔民在第二次见到361号潜艇后，才将此事报告给了当地警方。公安部门在和海军联系后，北海舰队第一时间派遣船只抵达了现场，但是遗憾的是，361号潜艇上的官兵早已牺牲。
这次惨痛的事故教训，带给了我们巨大的警示。相较于俄罗斯和西方国家，我国潜艇的发展时间较短，且没有经历过战争的洗礼，因此对各种紧急措施缺乏相应的预案。
比如，在361号潜艇内部，我军在设计之初就没有加装氧气含量的监测设备。也没有添加紧急制动，一旦潜艇的舱门出现意外，潜艇内部的人员就很难再度打开舱门。
在操作上面，虽然361号潜艇失事有部分操作不当的原因，可出现这种情况的根本原因，还是战士们在平时缺乏相应的训练。
可以说，361号潜艇的出事背后，折射的是我国海军在装备制造和训练思路上的缺陷。最终，这个缺陷终将要以战士们的生命作为代价去填补。
好在，中国人民解放军本就是在不断失败和反思中逐渐成长的，我们不害怕失败，也不害怕事故。发生事故之后，及时的查清原因，反思总结，避免下次再犯，才是最该去做的。
纵观世界各国的海军发展史，辉煌的背后，无一不是慢慢的摸索和牺牲，唯有如此，才能锤炼出一支强大的海军。
此后的时间，每当有船只经过长山群岛的周边海域时，都会鸣笛一分钟，以此来向361号潜艇事故中牺牲的战士们表达哀思。海水汤汤，英魂洸洸，在烈士们牺牲之后，人民海军必将会以乘风破浪的精神，向着强军的道路上奋勇前进。
对于361号潜艇失事事件，屏幕前的你又有什么看法？欢迎在评论区留言~
参考资料：
1.远征61号潜艇.百度百科.
2.中国新闻周刊：潜艇事故促中国迈向“海洋世纪”.胡奎.2003.5.19.
注：文章中出现的人物对话皆为作者根据史实资料和当时的情景合理设计的，不可作为参考！
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