1954年7月23号，新中国南海上空，两架拉--11号飞机正在执行护卫任务，可就在这个时候，地面指挥部忽然传来一则讯息。
指挥部发现一架身份不明的大型运输机，刚刚经过识别区，要求执勤飞机过去查看一下。
在接到命令后，拉--11飞机立刻转向朝着目标区域飞行，不一会儿便发现了目标飞机，一架C—54型“空中霸王”。
这是美军现役运输机，飞行员立刻做出判断，认为这一定是美军的阴谋，因此当即决定将其击落。
可是当他们发起进攻时，发现这架敌机竟然没有反抗就被击落，这也让飞行员十分好奇。
那么这架C--54“空中霸王”到底为什么没有反抗呢？这究竟是不是美军的阴谋？事情的真相到底是怎么样的？
苏联援华
下面我们就来了解新中国历史上，第一次严重的外交危机，去了解此次事件的发展历程。
在解放战争结束后，蒋介石败逃台湾，虽然此时的蒋介石困守孤岛，但却仍旧是贼心不死，常常叫嚣着“要反攻大陆！”
并且在这段时期，美国政府也开始加大了对蒋介石的支援力度，不仅援助蒋介石大量军事装备，还专门负责培养训练。
朝鲜战争结束后，美军战败被迫签订停战协议，这让美国政府更是敌视新中国，时时刻刻都把新中国当做“头号大敌”。
于是在美国政府的支持下，缩在台湾的蒋介石集团也开始“不安分”起来，不仅频频派遣侦察机入侵中国领空，甚至还敢劫持援华船舶！
在朝鲜战争结束后，苏联政府第一次正视解放军的战斗力，认为新中国是制约美国在亚洲拓展势力的“好帮手”。
所以中苏之间签署了一系列援助条约，来自苏联以及东欧各国的援助，也源源不断的向中国汇集。
可就在新中国奋起发展的时候，蒋介石集团却开始实施自己的阴谋，因为这些援助物资大多都是通过海运的方式，来到中国。
路线一般都是经过印度洋，从马六甲海峡穿越，来到中国的南海，最后在广东福建一带登陆。
运输机
所以蒋介石便派遣飞机在这片海域来回侦查，如果发现有西方援华的船舶，就会立刻向其发起进攻，以此劫掠了大量苏联的援助物资。
蒋介石集团的行为让中央政府震怒，于是便对前线下达命令，要求歼灭一切国民党军。
同时在苏联政府的要求下，我国也决定派遣战机专门执行护航任务，保证这些援华物资可以安全抵达。
1954年夏天，在中央军委的指示下，一支拉--11飞行中队奉命前往广州，执行护航任务。
可是当这支中队到达广州白云机场后，才发现了一个严重的问题，机场并没有足够使用的航空汽油。
当时机场驻扎的是米格--15比斯飞机，这种飞机使用的是航空煤油，这种油可以提供充足的热能。
但是拉--11飞机使用的是航空汽油，所以等到飞行队来到白云机场后，便立刻向上级汇报了此事，请求紧急支援航空汽油。
可是前线随时都可能爆发冲突，所以拉--11飞行队的飞行员们，为了保证能够正常执行护航任务，于是便决定从杜--2轰炸机中抽取一部分汽油，以解燃眉之急。
果然在飞行队到达之后的第二天，上级便下达了护航命令，1954年7月23号上午，两艘援华油轮向我国驶来，指挥部要求拉--11飞行队立即出发，执行护航任务。
空战
两艘油轮一艘叫“列宁格勒号”，另一艘叫“巴统米号”，隶属于苏联，这一次满载着从伊朗开采的石油，用来援助新中国的建设。
于是在接到护航命令后，两架拉--11战机立刻从白云机场起飞，向目标海域飞行，同时南海舰队也派出三艘潜艇参与此次护航任务。
两架战机中，主机的驾驶员是团部射击主任赵旭，僚机是中队长韩光荣，二人在接到命令后就立刻出发，此时正在来的路上。
但是就在航行途中，地面指挥部突然传来下达一个指示，指挥员是18师副师长曹振邦，“刚才飞过去一架大型飞机，位置在前方，你们两个上去看一看。”
在接到地面指挥部下达的指示后，赵旭便带着韩光荣追了上去，很快拉--11便发现了目标飞机。
从外形上看可以判断出，这是一架C--54型大型运输机，又被称为“空中霸王”，服役于二战后期，是美军经常使用的一种运输机。
在做出判断后，赵旭认为这一定是美国人的阴谋，肯定是援助蒋介石反动派的，所以便决定击落这架运输机。
因为此前拉--11中队一直驻扎在上海一带，那里是国民党侦察机活跃最为频繁的几个地区之一，所以一直贯彻着，“来一架就击落一架”的命令。
所以在认出这是美军的C--54型运输机后，赵旭便马上做出了进一步判断，随后就下达了攻击命令。
拉--11
于是韩光荣便听从赵旭的指示，开始向这架美军运输机发起进攻，在二人的攻击下，这架运输机很快就起火。
五分钟后，这架运输机便从空中坠毁，飞机残骸也漂浮在海面上，此时赵旭二人忽然察觉到一丝不对劲，那就是这架运输机竟然没有反抗！
但是二人在这之后也并没有在意，因为此前也执行过多次空战任务，所以在击落运输机后，二人就再次出发，向目标海域前行，准备继续执行护航任务。
两人并不知道，自己击落的并不是什么美军运输机，也不知道这件事，最后会向何种情况发展。
在此次事件调查结束后，中国政府才知道，这并不是什么美军运输机，只是香港国泰航空公司租用的一架英国客机。
只不过这架客机也是由美国道格拉斯生产的，它们把C--54进行了改装，成为民用版的DC--4型客机“霸王号”，登基号码为VRHEU。
因为是由“空中霸王”改装而来的，所以我方飞行员一时间，难以分辨出其中的差异，于是便决定进攻。
从当时的国际环境来看，这也难怪我方飞行员会大惊小怪，当时朝鲜战争刚刚结束没多久，中美双方关系低至谷底。
空战
所以我方飞行员在看到疑似是美军飞机后，心中肯定是大为紧张，再加上蒋介石集团最近一直“不老实”，所以这就导致了飞行员的误判。
但是无论怎么说，在此次事件中，新中国政府的确不占理，所以在事件发生后，我国外交部也立刻展开斡旋，希望能够妥善协商此事。
而且在事故发生后，我方也批准了英国方面的救援，比较幸运的是，在“霸王号”被击落的时候，正好有一架法属越南航空的飞机接收到求援信号，于是便立刻赶往现场救援。
之后又有两架“黄蜂”战斗机赶往现场，美军驻菲律宾克拉克基地也派出救援飞机，SA--16信天翁式水路两用军用飞机。
香港民航局也将此次事故，利用无线电广播方式，通知了广州白云机场，希望中国政府批准救援行动。
白云机场则回复道，“除了SA--16式两用飞机外，其它作战飞机如接近海南岛时将予以攻击，而不预先警告。”
在得到白云机场的回复后，救援行动也立刻展开，最终运输机上，包含机组成员在内一共十八人，十人遇难，另外八人成功救出。
“霸王号”事件使得新中国的外交处在劣势，因为毕竟是战斗机出动进攻民航飞机，所以外交部便紧急和英国方面联络，协商此事。
苏联援华
英美等国在事件发生后，便立刻在国际上大肆制造舆论，污蔑攻击新中国，英国政府还强硬地要求中国政府，为此承担一切责任。
面对这种局势，周总理也下达过相关的指示，表示新中国愿意与英方协商赔偿，同时也对此次事故表示万分的遗憾，对死难者家属表示极大地同情与关怀。
在新中国政府良好的协商态度下，英方似乎也渐渐软化，表示愿意和新中国政府协商处理此事。
可是就在中国政府以为事件暂告一段落后，美国人却不声不响的在中国南海海域周边，集结了包括航母在内的28艘战舰！
同时美国政府还命令航母上的舰载机起飞，盘旋在南海海域周边，不断地向中国政府示威。
7月26号，事件发生后的三天，中英双方也在就此事进行着相关的谈判，这一天白云机场再次接到护航命令。
于是白云机场便命令两架拉--11战机起飞，担任此次护航任务，可是飞机上的飞行员并不知道，这一次他们将要面对着什么。
由于当时的技术条件太过简陋，对空警戒雷达数量也比较少，所以机场方面对于美军战机的探查，出现了部分盲区。
苏联专家
他们并不知道，此时已经有十二架美军“AD空中袭击者”战机起飞，正在向中国南海海域飞来。
因为没有提前示警，所以中国的两架拉--11型战机，便一直在执行着护航任务，并没有过多的侦查四周高空。
而美军战机在发现，正在执行护航任务的两架拉--11战机后，没有预警就直接对我方发起进攻。
我方在仓促之间，一架拉--11战机当即被击中尾翼，很快飞机就冒着浓浓的黑烟，向远处的海面坠毁。
另一架拉--11战机，在看见战友被击落后，也立刻向美军战机发起反攻，可是敌我数量差距过大，而且美军战机还是有备而来。
所以我方的抵抗并没有奏效，在经过短暂的交手后，我方战机再度被美军击落，坠毁在海面上。
而美军战机在击落我方两架战机后，依旧没有离开的意思，它们看着海面上行驶的货轮，于是便决定发起俯冲攻击。
美军战机分成四组，分批次向海面上的货轮进攻，不过好在货轮上有改装过的防空机枪。
苏联专家
所以在美军发起进攻的时候，货轮上的人员也早就做好了防空准备，他们瞄准呼啸而来的美军战机，开枪扫射。
而美军战机在一不小心下被击伤了一架，眼看着自己讨不到什么好处，再加上考虑到中国空军即将到来的支援，所以美军战机便选择返航。
海面上载有援华物资的货轮没有被美军击沉，也只能说是不幸中的万幸，毕竟当时的新中国可谓是“一穷二白”，就等着这些国际援助了。
而在空战发生后，白云机场也向中南空军指挥所打电话请示下一步，指挥所当即下达命令：派遣4机编队前往，美国人要打就跟他打！
地面塔台在接到命令后，便立刻出发，命令大队长王新武立刻出发，并且下达进一步指示，“起飞后沿着海边飞，到了海口再下去落地。”
当时主要是敌情不明，担心我军贸然出击会吃亏，所以王新武便按照这项指示开始飞行。
而且在空战结束后，中南空军指挥所命令白云机场的轰炸机，拉--11战机全都挂上炸弹。
同时命令所有的地勤人员进行戒备，就这样我方警戒了整整两天，在没有发现美军有下一步行动后，便逐渐取消了警戒状态。
同时在接到白云机场的汇报后，中南空军指挥所也向中央汇报了此事，毛主席在接到有关“霸王号”事件的汇报后，十分生气。
苏联援华
为此还专门做出了批示，主席认为这件事给国家造成重大损失，要求对有关人员加以处理，命令相关领导加以检讨。
再后来周总理也立刻进行了善后处理，一面对事件的当事人，给予纪律和刑事处分，同时也致信慰问事故遇难者。
在中英双方共同的努力下，中国方面决定给予遇难者36.7万英镑的高额赔偿，并详细说明了此事发生的缘故，并表示已经对相关责任人进行了处罚。
此次处罚结果是，两名飞行员被禁飞，师级及其以上干部做检讨，认真吸取此次事件的经验教训，不能再犯类似的错误。
总的来说，这一次的涉外事件我方的确处在相对弱势的地位，其主要原因，就是飞行员没有进行有关的政策教育。
致使飞行员对于涉外事件反应比较敏感，未经请示报告擅自发起行动，不仅对我国形象造成影响，也带来严重的损失。
中苏谈判
7月26日，中央军委下发了关于保卫领海主权及护航注意事项的指示：当我海、空军巡逻公海或直接护航时，对一切外国飞机、军舰均不得主动攻击。
只有查明确认是国民党军飞机、军舰向我护航目标有敌对行为时，均应坚决攻击，我空军应特别遵守公海自由航行的规定。
同时还明确规定：对于侵入中国领空的外国军用飞机，向其警告后仍不离境并有敌对行为时，中国军队在自卫原则下，应坚决予以还击。
7月30日，空军司令部就“空中霸王”号事件通报了全军，要求从中吸取教训，提高政策水平，严格执行有关规定。
但是在此次事件中，新中国政府再次“领教”了美国政府的霸道，这原本只是中英双方的外交纠纷。
拉--11
但是美国政府打着“维护盟友利益”幌子，不仅在我国海域周边集结重兵威胁，而且还擅自击落我方两架战机。
这表示美国政府从来就没有放下对新中国的敌视，这一点从新中国建立的那一天就一直存在，哪怕是现代社会。
所以这也警惕着中华儿女，时时刻刻不能掉以轻心，要明白西方列强从来就不是什么“淳厚君子”！
