1959年7月21日深夜，一个突如其来的消息让整个东北铁路局顿时乱成一团，由沈阳开往北京的12次列车于茫茫黑夜中失去了联系。
要知道当时列车上可是有着整整600多名乘客，一旦列车遭遇意外的话，结果是任何人都无法承受的。
消息一经传出，立刻就引来了诸多“阴谋论”的猜想，有的人说乘客被恐怖分子劫持了，甚至有人宣称12次列车遇到了“幽灵走廊”。
然而政府始终没有放弃搜寻的希望，在各部门的全力搜救之下，历经30多个小时终于发现了12列车的身影。
不过此时的12次列车上却多出了300多名乘客，这到底是怎么一回事？当晚究竟发生了什么？
百年难见大暴雨，将列车逼入绝境
下面让我们一起把时间倒回到1959年7月21日晚上，当晚10点35分，12次列车搭载着600多名乘客缓缓从沈阳火车站开出。
随着一阵悠长的火车鸣笛声，车上的乘客纷纷和月台上的亲友告别，他们即将随着12次列车前往国家的首都北京。
对于当时的人们来说，能够去一次北京天安门是了不得的大事，所以列车上的人们都沉浸在一种难掩的兴奋之中。
按照计划，12次列车将于7月22日早上10点半左右到达北京，可当时极端的恶劣天气注定了这趟旅程不会那么顺利。
在列车出发前，人们就已经感受到了天气的变化，滂沱大雨夹杂着声声炸雷就那么在火车的车窗外肆虐着。
不过由于车窗一直处于紧闭的转态，再加上车内比较喧闹，所以乘客们也都没有把心思放在窗外的恶劣天气上。
人们三三两两地聚做一团，讨论着北京城里的壮观景象，也讨论着我们伟大的毛主席。
当然其中也不乏一些充满志气的青年，在借助列车上微弱的灯光看着书，丝毫没有受到周围嘈杂声的影响。
随着列车开出的距离越来越远，周围的景色也越来越暗，到后来12次列车几乎被完全包裹在了黑暗之中。
除了不断砸在车窗上黄豆粒大小的雨点，和那一声接一声的炸雷声之外，再也没有任何东西能证明外界环境的存在。
如果这时候有人打开车窗的话，一定会大骂当时的“鬼天气”，不过彼时的乘客们并没有意识到一场危险正在前方等待着他们。
由于列车行驶发出的噪声特别大，在很大程度上掩盖了窗外的雨声，所以很多人并没有意识到那场雨究竟有多大。
只是偶尔有人将话题谈到天气上，才会听到几句人们对“鬼天气”的抱怨。
事实上，当时那场瓢泼大雨已经连续下了二十多个小时，堪称百年难得一遇的极端暴雨天气。
可是东北地区本就是干燥少雨的地方，所以人们都在心里自我安慰，觉得那场雨还没等列车出沈阳就该停了。
就这样，12次列车上的乘客们说着笑着，没过多久就进入了梦乡。此时已近午夜，车厢内一片寂静，时不时闪过的惊雷映照出人们熟睡的模样。
对于乘客们来说，这不过是一趟充斥着兴奋的旅程。
可是对于12次列车上的列车长和司机来说，这趟旅程注定是充满危险的，因为持续降下的暴雨已经让铁路周边的环境变得脆弱不堪。
这一路上他们的心提起来压根就没放下过，尤其是列车司机，他的心里始终不太踏实。可事情往往就是这样，你怕什么就来什么，很快12次列车就遭遇了险情。
当时的时间为7月22日凌晨一点左右，列车才刚行驶到锦州境内，列车上的乘客正沉浸在各自的梦乡当中。
伴随着一阵急促的汽笛声，12次列车停下了前进的势头，就那么停在了轨道上。
突如其来的刹车和汽笛声让许多乘客都惊醒了，他们揉了揉惺忪的双眼，满脸困惑地望向窗外。
可是窗外除了无尽的黑暗和止不住的雨点，哪能看到半点站台的影子。此时所有醒来的乘客心中都有一个疑问，列车为何会停在这荒郊野外呢？
而随着列车轰鸣声的停止，窗外的雨声也越来越清晰，那场大雨并没有像人们所预想的那样停下来。
看到这一幕，很多乘客心中都涌起了一丝不好的预感，难不成列车是遇到什么危险了吗？事实上，12列车的确是陷入了困境。
由于连日不停的大雨，列车行驶过的部分区域已经出现了突发洪水的现象，导致铁路的路基受到了不同程度的损坏。
这种情况下，如果列车贸然通过的话，后果没有人能够预料。
所以，为了避免12次列车出现危险，锦州地区铁路部门的工作人员冒着生命危险将铁路受损的消息及时传达了过来。
这也是12列车为什么会停下来的原因，目的就是为了保全车上全体乘客的安全。
可列车就这么停在那里总不是办法，一旦周围的洪水漫过来的话，整辆车上的乘客都会面临生命危险。
所以在车上乘客都在望着窗外发呆的时候，列车上的乘务员们早已紧急行动了起来。
女列车员李桂芹在了解基本情况之后，立刻找到了车上的乘警李日奎，请求他立刻采取相关行动。
当时12次列车正停在前卫车站附近的一个石桥上，由于前方铁路受损，所以司机一直在驾驶室内等待上级的指示。
可当时的情况已经万分危急，随着窗外的雨越下越大，那座石桥随时都会有被山洪冲垮的可能。
而一旦桥塌了的话，全车人都将瞬间被卷入洪水当中。听到这个消息，李日奎也觉得不能再耽误了。
他猛地一下拉开车门，石桥下的水位正在以一种极其疯狂地速度持续上涨着。而当时12次列车除了车头通过了桥面，其余车厢全部在桥面上停着。
当时的情况万分危急，必须尽快将列车驶离桥面，这样才可能有一线生机。
乘务人员齐献力，筑伟大生命奇迹
已经没有时间可以耽误了！李日奎没有任何犹豫，立刻跑到驾驶室的位置和司机说明了石桥的情况，并要求司机立刻将车往后倒离桥面。
可是司机却显得很为难，因为他们接受过严格的训练，没有上级的命令一定不能擅自采取行动。
国家的这种制度也是为了避免发生铁路事故，司机的做法其实是正常的表现。
然而当时的情况已经不容耽误了，因为通讯设备的落后，所以上级领导并不能及时获取12次列车的运行状况。
为了让司机能够将车倒离桥面，列车长张敏媛主动和铁路调度员取得了联系，在反馈情况之后得到了后退的命令。
司机在接到命令之后没有再耽误，立刻发动列车朝后方驶去。
等待已久的乘客们好不容易看到动了，结果却朝相反的方向开了过去，心中顿时都产生了强烈的困惑。
可还没等他们把这种疑惑转变成实质性的恐惧，现实就已经给了他们答案。
就在12次列车刚刚驶离桥面没多久，那座石桥再也抵挡不住山洪的冲击，“轰”的一声直接坍塌，随后消失在了山洪之中。
车上的乘客这才反应过来，如果不是列车及时向后退了一段距离，他们此刻已经丧生在洪水之中了。
12次列车上的乘客们都沉浸在一种劫后余生的庆幸当中。
然而当时的他们并不知道，刚刚过去的那个危险只是一个开始，后面他们将面临更加凶险的局面。
虽然列车暂时从石桥上退了下来，但是列车周围的水位线依然越来越高，眼看着全车人就要没有任何退路了。
在这个危急情况下，列车长张敏媛再次站了出来，希望能及时通过调度员的安排将列车退往安全地点。
然而当时的通讯系统已经彻底被洪水破坏了，所以他们只能把希望寄托在自己身上。
可是如果继续向后退的话，没有人知道后方具体是什么情况；而如果等在原地的话，水位也迟早会漫过车厢。
这边12次列车上的所有人已经陷入了一种两难的境地，而另一边东北铁路局内同样是乱成了一团。
所有工作人员都在试图联系上12次列车，可是他们已经做不到了。当时的12次列车就像茫茫黑夜中的一叶孤舟，随时都有被洪水侵没的危险。
就在12次列车上几位负责人商量对策的时候，突然从远处传来了三声枪响。
这一敏感的声音立刻就引发了列车司机的警惕，因为负责抗洪救灾的部队早就下达过一条通知，一旦出现三声枪响就需要立刻撤离
也就是说，12次列车当时所处的位置已经不安全了，他们必须立刻撤走。
当时东方的天空已经隐隐透出了一丝光亮，随后列车长张敏媛等人看到了此生最为恐怖的场景，凶猛地洪水铺天盖地般地朝他们涌了过来。
更让人揪心的是，还有不少附近的村民在跟洪水赛跑，不断有人被洪水吞没。
事情的严重性再也由不得他们犹豫了，列车司机立刻将车往后退去，并且在撤退的途中不断救起那些落难的群众。
车上的乘客见到这一幕，纷纷打开车窗，用尽毕生的力气把村民往车厢里拽。就这样，12列车多次走走停停，前后救起了300多名落难的群众。
最终，列车停在了一处土坡上，那里是绥中县前卫地段铁路的制高点。洪水终于危及不到列车了，可是此时所有人的心中都没有半分喜悦，反而是多了几分沉重。
放眼望去，到处都是被冲倒的房屋，白茫茫的洪水一眼望不到边。
侥幸被救起的村民们都面露悲戚地望着家的方向，他们的家人已经葬生在了刚刚的那场洪水之中。
在洪水面前，人类显得是那么脆弱，可人性的光辉却又显得那么耀眼。不知道过了多久以后，雨终于慢慢停了下来，车上的众人这才稍稍松了口气。
虽说列车停靠的地方比周围都高上不少，但如果水位继续上升的话，他们就再也没有任何退路了。
雨停了固然是一件天大的好事，可是大家的心中却依然充满了焦虑，因为他们已经没有任何吃的了。
这趟由沈阳开往北京的列车本就属于短途，乘客们都以为睡一觉醒来就会到达北京，所以随身都没有携带多少食物。
这下可好了，数百人被困在这个小土坡上，丝毫没有任何办法。
为了解决眼下的困境，列车长张敏媛和乘警李日奎立刻采取了行动，他们通过广播的形式迅速召集了三十多名党员。
之后他们将维持列车秩序的任务交给了这三十多个人，然后下车去寻找食物，可是白茫茫的水面上哪会有什么食物呢？
就在群众们的负面情绪即将要爆发的时候，不远处的水面上忽然漂来了几个袋子，李日奎一眼就看出袋子里装的是粮食。
李日奎立刻带人冒着危险跳入洪水中，将那几个袋子给捞了上来，里面果然是一些大米和面粉。
众人终化险为夷，无愧“英雄乘务组”
虽然这些粮食被洪水给泡湿了，但里面大部分还是能食用的，总算是能解决眼下的困境。
于是列车长张敏媛组织起了一个伙食团，车上的许多妇女纷纷加入，她们利用打捞上来的面粉制成了一块块烙饼。
就这样，靠着从水里打捞上来的粮食，一车人的吃饭问题暂时得到了解决。
下面他们所要期待的事就是能早点得到救援，否则在这个小土坡上待太久的话，免不了会生出一些事端。
7月23日早上，暴雨褪去的天空趋于晴朗，阳光再一次洒在了大地上。看到这一幕，所有人都自发走出车厢，享受着久违的温暖。
众人就这么一脸痴迷地望着太阳，一时间竟忘记了洪灾给他们带来的苦痛。
大概半个小时以后，天空中忽然传来了一阵飞机的轰鸣声，众人见状拿起衣服疯狂地朝空中挥舞着。
那几架飞机是专门负责输送物资的，见到被洪水围困的众人后，立刻就朝他们飞了过来。“毛主席来救我们啦！我们得救啦！”
随着运输机投下一箱又一箱食物和饮用水，人群中爆发出一阵剧烈的欢呼声，他们再也不必担惊受怕了。
就在运输机离开后不久，几艘快艇从远处破浪而来，为首的正是东北铁路局的局长王光文。
看到安然无恙的乘客和乘务员们，王光文局长也是感动得热泪盈眶，他赶忙上前一一和张敏媛等人握手。
可以说，12次列车之所以能够成功脱险，和全体乘务人员的临阵指挥脱不开关系。如果不是他们采取了及时而有效的措施，估计12次列车已经被洪水所吞没了。
“大家不要担心！你们现在已经安全了，很快就会有人来把你们接走。”
随着王光文局长的一番话，人群中再一次爆发出了强烈的欢呼声，许多人脸上更是流下了激动的泪水。
其实，自打12次列车失去联系一开始，东北铁路局和锦州铁路局就立刻采取了相关行动。他们一方面派人尝试联系上12次列车，另一方面也派出了搜救队沿着铁路方向进行巡逻。
只不过由于洪水实在太过凶猛，所以搜救队的进展一直很缓慢。不过哪怕再危险，搜救队始终没有放弃过对12次列车的找寻。
等到各路搜救队汇聚到12次列车停靠位置的时候，距离列车“失踪”已经过去了近30个小时。
通过及时的救援，列车上的六百多名乘客已经被救起的三百多名村民全都安然无恙，12次列车的车身也基本上没有受到什么损害。
可以说12次列车上的全体乘务人员是功不可没，他们不仅守护了车上所有人的性命，更保全了整辆火车。
后者对于当时的中国政府来说意义非凡，因为当时我们的国家还处于经济比较落后的状态，一辆火车的价值是不可忽视的。
此后洪水渐渐退去，搜救队也开始对沿线铁路进行了修复工作。等到24日晚上的时候，被冲毁的线路已经大多恢复正常了，通讯设备也可以正常进行使用。
在这期间，车上的所有旅客和被救村民还将列车上上下下给打扫了一番，并且为全体乘务人员开了一个表彰大会。
25日早上8点半，在接到上级返回沈阳的命令之后，12次列车以一种“胜利”的姿态安全返回了沈阳。
平安归来之后，12次列车的故事迅速传遍了全国，很多人都将12次列车的乘务组称为“英雄乘务组”。
因为他们在巨大的灾难面前没有表现出任何退缩，反而能以一种极其冷静的态度来面对，从而保全了全车人的性命。
更难能可贵的是，在洪水肆虐的危急时刻，他们依然能够多次停下车来救助周围的落难村民。
12次列车全体乘务人员在灾难面前表现出的这种民族大义是很难得的，这种精神感动了全国人民，也让关于12次列车的谣言不攻自破。
其实这个世界上没有人不怕死，只不过在自身生命受到威胁的情况下，有的人选择生生克制住了自己心底那种求生的本能。
正是在这种伟大精神的加持下，很多被洪水威胁生命的村民也得到了救助，这是多么难得的生命奇迹。
事实证明，无论陷入多么危险的境遇，只要大家携起手来共同面对，就没有过不去的坎，人心的团结永远是战胜困难的最好武器！
作为一个中国人，我们永远可以相信我们国家的人民和政府，因为国家始终把人民的生命安全放在第一位。
大多数情况下，伟大都是由不平凡的人铸就的，但平凡的人有时候也能成就伟大。看完当年12次列车的故事，你有什么想说的吗？欢迎在评论区留下你的观点。
